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產(chǎn)品中心
| 品牌 | Fraunhofer IZFP/德國(guó)弗勞恩霍夫 | 價(jià)格區(qū)間 | 面議 |
|---|---|---|---|
| 產(chǎn)地類(lèi)別 | 進(jìn)口 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,包裝/造紙/印刷,航空航天,汽車(chē)及零部件,電氣 |
德國(guó)弗勞恩霍夫無(wú)損淬火層檢測(cè)儀國(guó)內(nèi)代理
德國(guó)IZFP研發(fā)超過(guò)30年以上的3MA（微磁、多參數(shù)、微觀(guān)結(jié)構(gòu)、應(yīng)力分析）無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，系統(tǒng)化地集成了四種微磁檢測(cè)方法
汽車(chē)熱成形部件力學(xué)強(qiáng)度無(wú)損丈量?jī)x3MA-PHS應(yīng)用行業(yè)簡(jiǎn)介
汽車(chē)車(chē)體的B-立柱（B-Pillar）、主底盤(pán)橫梁（Main Chassis Beams）、中通道加固件（Tunnel）等增強(qiáng)元件都是由高強(qiáng)度鋼材（AHSS）制造的 ，例如可硬化的硼/鋼合金。如此可使車(chē)輛的重量zui小化以便降低油耗，同時(shí)確保駕駛員客艙zui 大的碰撞平安性。為了制造這些部件，汽車(chē)工業(yè)的消費(fèi)商和供給商日益依賴(lài)于所謂的模壓淬熾熱成形工藝，由于相關(guān)于傳統(tǒng)的成形技術(shù)，模壓淬熾熱成形工藝的制形成本顯著降低，并且節(jié)約燃油，有利于環(huán)境維護(hù)。
熱成形沖壓件在汽車(chē)上的大量運(yùn)用 熱成形件機(jī)械力學(xué)強(qiáng)度的現(xiàn)場(chǎng)非毀壞檢測(cè)
德國(guó)弗勞恩霍夫無(wú)損淬火層檢測(cè)儀國(guó)內(nèi)代理
模壓淬熾熱成形工藝中，待成形的鋼板在連續(xù)爐內(nèi)被加熱至約950℃，即奧氏體化溫度。然后經(jīng)過(guò)傳送工具（如機(jī)器人），將火熱的薄板放入裝有特殊水冷系統(tǒng)的壓淬機(jī)床。隨著壓淬模具的閉合，資料發(fā)作變形。同時(shí)，冷卻系統(tǒng)在幾秒鐘內(nèi)霎時(shí)帶走鋼板的熱量。急速冷卻招致鋼板構(gòu)成馬氏體微觀(guān)構(gòu)造，確保資料同時(shí)具有高強(qiáng)度和硬度。
